Здесь представлена лишь очень незначительная часть самых интересных походов, которые проведены нами. Конечно, «сухие» выписки не могут передать тех чувств и эмоций, которые ощутили участники походов и экспедиций. Близкое общение с морем, с природой навсегда оставило след в сердцах многих, сделало их мудрее и сильнее.

Начало этого раздела мы начнём с выписки из «Судового журнала» по экспедиции на остров «Змеиный» (проведенной нами с 29.05.03 – 02.10.03), одной из самой интересной и сложной как по поставленным задачам, так и по маршруту. Хотя, и до этой экспедиции нами проведено большое количество интереснейших походов и погружений.

По материалам, полученным в ходе этой экспедиции на остров «Змеиный», и погружений, написана статья: «Версия гибели Щ-212», автор Якимов Филипп, активный участник этого похода (в настоящее время гл. редактор журнала «Октопус»). Эта экспедиция также примечательна тем, что было совершено первое техническое проникновение в истории погружений на этот объект (Подводная лодка класса «Щ»). Первопроходцы Филипп Якимов и Максим Кривонос, первые дайверы, кто проник внутрь субмарины, сделав прекрасные фото. Правда, и без адреналина не обошлось…

Обратить внимание при подготовке на «Змеиный» на наличие и состояние следующих предметов судового обеспечения:

1. Пиротехника.

2. Спасательные средства.

3. Радарный отражатель.

4. Подготовить декомпрессионную, кислородную систему.

5. Доукомплектовать штурманский инструмент.

6. Аптечка.

7. Горн.

8. Рында.

9. Навигационная морская карта 3201.

10. Огнетушители.

Одесса, порт-контроль, «Калипсо». Прошу добро на выход через «Воронцовский», каботаж: районы мысов «Бурнас» - «Шаганы» - порт «Усть-Дунайск» - остров «Змеиный»… На борту шесть человек, старший Тобак.

С этих моих слов по 14 морскому каналу начался этот поход.

Участники похода

1. Владлен Тобак (капитан)

2. Олег Коробков (механик)

3. Илья Малицкий (матрос)

4. Володя Навощик (кок – матрос)

5. Филипп Якимов

6. Максим Кривонос

5 ч. 00 мин. Покидаем родную Марину, чётко по плану. Ветер Норд 1-3 м/сек. Море 0,5 балла

5 ч. 10 мин. Швартуемся на нашем причале, грузим запасной аккумулятор и моторное масло.

5 ч. 15 мин. Ложимся на курс согласно маршрута. Погода без изменений.

6 ч. 15 мин. Прошли мыс «Б. Фонтан». Илья на руле, все остальные храпят после ночных похождений.

6 ч. 23 мин. Пытался связаться с порт-контролем, хотел доложить о выходе из зоны контроля. Не отвечают, ну и …

6 ч. 29 мин. Илья проверил машину – всё в норме, после Володя сменяет Илью на руле.

7 ч. 00 мин. Траверз порта Ильичёвск. Неизвестный пограничник вызвал по 16 каналу, пожелал счастливого перехода.

7 ч. 50 мин. Траверз маяка «Санжейка». Ветер тот же, попутный, море 1 балл, скорость 6,6 узла. Все спят, кроме меня и Володи (на руле).

9 ч. 45 мин. «Лебедь 032» просто достал меня со своим 9 каналом, уже горло болит, а он меня не слышит. Вообще, всё хорошо, позади вход в Белгород-Днестровский лиман. Илья снова за штурвалом. 10 ч. 20 мин. На связи «Лебедь 022» , запросили координаты и пожелали счастливого пути.

11 ч. 20 мин. За кормой уже 40 миль. Стал на якорь для проверки машины по маслу. «Лебедь 022» сразу запросил, почему остановились. Следят «гады».

11 ч. 49 мин. Снялись с якоря, легли на маршрутный курс.

13 ч. 57 мин. За кормой 54,2 мили. Протоков для захода в озёра нет, так что пойдём мористее на «Усть- Дунайск». Ветер усилился и зашёл Зюйд-Ост, море 1,5 балла. Володя варит борщ, Илья за штурвалом, Олег так и не просыпался (только на завтрак). Все остальные созерцают окружающую красоту.

17 ч. 40 мин. Стали на якорь в «Очаковском гирле» реки Дунай. За кормой 76,8 мили. На связи «Лебедь 112». Проблемы с нашей радиостанцией. «Лебедь 111» с острова «Змеиный» также дал нам несколько указаний по правилам подходу к острову.

20 ч. 10 мин. Сорвался шквальный ветер с севера в порывах более 15 м/сек. Как хорошо, что мы сейчас в надёжном укрытии.

20 ч. 28 мин. Макс упал в воду при попытке передать подвесной мотор с «тузика» на борт «Калипсо».

20 ч.30 мин. Отражали атаку ужасных, пьяных рыбаков – браконьеров. Один из браконьеров был настолько пьян, что принял Филиппа за давно не бритую женщину. Вся ночь прошла при шквальном ветре с грозой.

6 ч. 00 мин. Связались с «Лебедем 110», узнали сводку погоды, она, к сожалению, не очень, да и так это видно, о переходе на остров «Змеиный» не может быть и речи. Принимаем решение продвигаться вверх по «Очаковскому гирлу» реки Дунай до Вилково (Знаменитая Украинская Венеция). А не стоять же нам на месте целый день.

6 ч. 45 мин. Ветер NNE в порывах более 15 м/сек, на морской стороне шторм. Володя готовит завтрак. Макс делает утреннюю гимнастику.

8 ч. 15 мин. Стоим на якоре в одном из рукавов Дуная. За кормой 81,9 мили. Готовимся к завтраку.

11 ч. 00 мин. Стали на якорь в районе причалов Вилково, на другом берегу Румыния. За кормой 87,3 мили. Получили «втык» от порт-контроля «Усть-Дунайска», от «Прибоя» (позывной), от «Лебедя» и от всех вместе, за то, что непонятным для них образом оказались в пограничном районе. Это из–за того, что наш «Калипсо» может пройти через «любую лужу».

15 ч. 30 мин. Стали на якорь в правом ответвлении «Очаковского гирла». На связи порт контроль «Усть-Дунайска», спросил про наши планы.

5 ч. 00 мин. Снимаемся с якоря и идём на выход из Дуная. Решаю двигаться через Прорвинское гирло, считая его более глубоководным и безопасным для прохода при волнении. Но это не так, выходим с трудом, даже несколько раз цепляли дно, да и браконьеров порядком напугали.

7 ч. 20 мин. Курс 120, скорость 6,5 узлов, до острова осталось

17,6 мили

10 ч. 25 мин. Подходим к острову, общаемся с очередным «Лебедем», но уже «111».

11 ч. 00 мин. Идём на подводную лодку для погружений. Все готовятся к погружениям. Также подготавливаем кислородную декомпрессионную станцию. В первом погружении необходимо надёжно прикрепить якорный конец к объекту.

Всё почти по плану, ребята в восторге после первого заныра (Фил, Макс.) Я также занырнул со своими, хотя и устал ужасно.

Макс с Филом готовятся ко второму дайву с серьёзным проникновением.

16ч.10 мин. Наконец, появились долгожданные пузыри от Макса и Фила. Мы срочно открываем вентиль кислорода декомпрессионной станции.

16ч.15 мин. Дайверы благополучно переходят на дыхание кислородом.

16ч. 25 мин. Всплытие, всё у них нормально - знак «ОК», хотя по их лицам видно, что не всё было гладко.

Поднявшись на борт «Калипсо», и выдержав длительную паузу, сделав по паре глотков чая, первооткрыватели постепенно начали выходить из транса. Из всего, что мы смогли понять из рассказа героев - это то, что в лодку легче проникнуть, чем вернуться назад. Закончив свою страшную историю и сделав ещё по глотку «чая» из давно пустых кружек, чудо-дайверы опять впали в транс. Только лёгкое дрожание рук, крепко сжимающих пустые кружки, и сияния над их головами выдавало их принадлежность к миру «Чёрного дайвера»... (Маленькое отступление)

16ч. 40 мин. Я с Илюшей готовлюсь к погружению для снятия нас с объекта.

19 ч. 00 мин. Швартуемся на бочке у острова. Так, дай бог переночуем, только бы погода не испортилась, ведь укрытия реально нет, необходимо постоянно следить за изменением погоды.

23 ч. 00 мин. Отбой. Решили стоять вахты по 2 часа и следить за изменением погоды. Илья, первый, с 23 ч. 00 мин. до 1 ч. 00 мин.

24 ч. 30 мин. Не могу заснуть, проверяю Илью, он рыбачит, ловит голыша, вроде всё в порядке. Изучаю карты, прокладываю маршрут на завтра, хочу пройти открытым морем, возьму курс прямо на вход в Белгород-Днестровский лиман, только маленький крюк, чтобы не покинуть родные территориальные воды, то есть 50 миль перехода. Прямо на Одессу не хватит светового дня, да и не к чему это.

5 ч. 00 мин. Подъём. Ворчащий, недовольный Филипп и Макс готовятся к погружениям на «Лейтенант Зацарённый». Недовольство Фила связанно с ранним подъёмом и с возможной нехваткой освещения на объекте для нормальных фото. Что сделаешь, расслабляться нельзя, впереди переход открытым морем и выйти необходимо как можно быстрее.

6 ч. 30 мин. Погружение, обеспечение.

8 ч. 00 мин. Покидаем остров. Ветер южный 3-5 м/сек.

15 ч. 00 мин. Ветер тот же, но усилился до 10 – 12 м/сек. Море до 3 баллов. Во время перехода, в открытом море, встречаем огромную стаю лебедей, плавающих на поверхности. Не понимаю, как народ может спать и не любоваться этой красотой…

16 ч. 15 мин. Веду переговоры с «Лебедем 032». «Девушка-лебедь» говорит что Затока – радио не даёт добро на заход в Белгород-Днестровский лиман.

16 ч. 40 мин. Так и не получив добро и предупредив, что я всё равно зайду в лиман из-за погодных условий (море 3 балла), захожу в долгожданное укрытие. После того, как мы самовольно зашли в Затоку и стали на якорь, мы получили «Добро». Ну и «тормоза» …

17 ч. 26 мин. Стоим на якоре с правой стороны затоки Белгород-Днестровского лимана. Глубина 0,8 метра. За кормой пройдено 199 миль. Илья с Володей ушли на «тузике» за едой. Наконец, я могу расслабиться и немного вздремнуть, позади самое сложное и опасное. Как я устал и как я счастлив, что все живы и здоровы, отдохнём, а утром домой. Осталось каких–нибудь 28 миль, да ещё вдоль берега!

7 ч. 30 мин. Выхожу из Затоки, беру курс в сторону любимой Одессы. Погода прекрасная, настроение у меня и экипажа праздничное, хотя ещё 28 миль пути, так что надо быть начеку, в море расслабляться нельзя.

13 ч. 00 мин. Швартуюсь в родной Марине.

За эту морскую экспедицию мы прошли 229 морских миль.

Участники похода:

1. Я- Влад Тобак (капитан)

2. Володя Навощик (кок-матрос)

3. Илюша Малицкий (матрос)

4. Эдик Горин

5. Мальков Владимир

6. Аня «Звезда»

7. Дима

8. Андрей Крупский

9. Слава Курочкин

10. Вера

11. Виктор (кэп)

12. Гена Гончарук

13. Таня Гончарук

Первый раз ведём погрузку на родном 184 Причале, да и каботаж оформлен с него.

5ч. 45мин. Выходим, Володя (кок) опоздал. Беру курс примерно 100 прямо на Северную оконечность острова «Тендровская Коса». Дистанция около 33 миль.

7ч. 30мин. Володя готовит завтрак, большая часть экипажа спит, некоторые любуются прекрасным видом на верхней палубе. Море до 1 балла. Видимость ограничена до 3 миль.

11ч. 00 мин. Проходим Северную оконечность «Тендры», берём курс на рэк «JU-52» Погружения при очень мутной воде.

14ч. 00 мин. Сильный ветер SW в порывах до 15м/сек с трудом и «матом» собираем дайверов с поверхности. Ложимся на курс «Белые Кучугуры».

15ч. 45 мин. Стоим на якоре в заливе «Белых Кучугур». Обедаем.

17ч. 00 мин. Аня, Дима, Гена, Таня, Вера решили переночевать на берегу и разбить там лагерь. Приступаем к перевозке людей.

20ч. 30 мин. На берегу уже готов шашлык, но я сильно устал от перехода. Отдыхаю.

21ч. 40 мин. На «Тузике» к боту подошли ребята, которые будут ночевать на боте, захватив с собой полусырой шашлык. Делятся впечатлениями о своих посиделках на косе и встрече со знакомыми егерями. Оговариваем планы на завтра.

Ночью сорвался шквальный ветер SW, грозы, молния. Ветер достиг силы 20 м/сек. Как хорошо, что мы стоим в надёжном укрытии.

6ч. 15мин. Я окончательно проснулся, проверил по GPS нет ли смещения с якорной стоянки. Всё в порядке. Ветер по-прежнему очень сильный того же направления.

9ч. 30мин. Завтрак. Мы с Илюшей и Геной готовимся к промыслу креветки.

11ч.20 мин. Ветер начал стихать. Пришли с победой, набрали почти целый ящик отборной креветки.

Готовим обед, отдыхаем, многие ушли (с утра), собрались пойти в далёкий пеший поход по косе.

16ч. 00мин. Наконец собрали весь народ и снимаемся с якоря курс на рэк «Чесма». По пути несколько раз изменяем решение: стоит или не стоит погружаться. Ветер снова усилился до 12 м/сек.

16ч.40мин. Кидаем маркер на объект «Чесма». Ребята уже почти готовы для заныра. Ныряем.

17ч.30мин. Снимаемся с якоря и берём курс на «Лабаз». В пути попадаем под сильный шквал, ветер NO в порывах до 20 м/сек. Волна в «Тендровском заливе» крутая не более 4 баллов, кругом пена и брызги, временами наш «Калипсо» полностью скрывается в белой пене. Я, на мостике, весь мокрый.

18ч.30мин. Ветер стих, полный штиль, очень красивая радуга. Как переменчива погода…??? Подходим к «Лабазу». Ребята готовят «Тузик» к походу на берег. Хотим купить у местных браконьеров осетра к ужину.

18ч. 45мин. Рыбы наши добытчики не принесли, видно плохая погода разогнала всю живность из залива.

19ч. 20мин. Становимся на ночную якорную стоянку на траверзе Северной оконечности косы с восточной стороны.

4ч. 20 мин. Пытаюсь разбудить спящего Илюшу, прошу его сходить на «Тузике» на берег за Аней и Димой (они ночевали в палатке на косе).

4ч. 50мин. Палаточники на берегу уже собираются, бот готовим к отплытию (масло, вода и т.п.)

5ч. 10 мин. Обнаруживаем много воды в трюме. Откачать сразу не удаётся т.к. ручка насоса не на месте. Очень плохо! Пытаемся импровизировать с альпинштоком и ножовкой.

5ч. 30 мин. Наконец нашли ручку и приступили к откачке воды, народ, в основном, спит, не подозревая о наших трудностях.

5ч. 55 мин. Снимаемся, курс - рэк эсминец «Фрунзе»

7ч. 50 мин. Становимся на якорь над объектом. Первая пара практически готова к погружению. Их задача зафиксировать маркер – линь беседочным узлом.

11ч. 00мин. Почти все отлично отныряли, вода была достаточно прозрачная, а главное набрали много крабов, готовим их к варке. Андрей и Слава готовятся к погружению, через 30 мин своего дайва они должны отвязать маркер – линь от объекта.

12ч. 00мин. Все дайверы на борту. Снимаемся. Курс: домой, на Одессу.

13ч. 40мин. Мы уже ближе к дому на 11миль. Погода отличная. Внизу накрыт прекрасный обеденный стол с коронным блюдом - крабами.

18ч. 20мин. Опасное пересечение с контейнеровозом, выходящим из Одесского порта и начинающим движение прибрежным курсом. Находимся на его курсе. По «14 каналу» слышу, как капитан контейнеровоза сообщил о помехе (это о нас) на его курсе «Порт-контролю». Принимаю решение уйти с курса вправо, пока этот манёвр возможен и безопасен, для расхождения левыми бортами. Вышел на связь с «Порт-контролем» сообщил о себе и своих намерениях, а также получил подтверждение о неизменности курса контейнеровоза в дальнейшем.

В общем, с нашей стороны всё было правильно, но всё - таки в море расслабляться нельзя, даже у самого берега родной Одессы.

18ч. 40мин. Ошвартовываемся на водной станции Причала 184. Разгрузка. Радостная встреча с родными. Уставшие и счастливые, мы закончили очередную экспедицию.

После разгрузки экипаж перегоняет бот в Яхт Клуб Причала 55. 20ч. 00мин. Швартуемся на Причале 55. За этот поход нами пройдено 115 морских миль.

Участники похода:

1.Я, Влад Тобак (капитан)

2. Илюша Малицкий (матрос)

3. Павел Куценко

4. Игорь Любимов

5. Саша Фурман

6. Глеб

14ч. 30 мин. Выход с Причала 184. Море 1-1.5 балла. Ветер S 2-3 м./сек.

15ч. 48 мин. Готовим оборудование ГБО. Море 2Б; ветер SO 5-6 м./сек. Встречная волна замедляет ход до 5,9 узла. DST 25 миль (до северной оконечности).

17ч. 41 мин. Ветер SO раздуло до 9 м./сек. Море 2Б; DST 14,5 миль. Ведём эхо-траление, Паша – оператор за P.C. Объектов пока не обнаружено.

19ч. 28 мин. Ветер и море без изменений; DST 3 мили; V-6,6 узла.

В GPS забили координаты маршрута поиска.

20ч. 50 мин. Идём курсом 150, внутри Тендровского залива, продолжая эхотраление, пока безуспешно.

20ч. 59 мин. Курс 125 на «Белые Кучугуры»; DST 6 миль.

21ч. 40 мин. До Белых Кучугур осталось менее 2 миль. Идём в полной темноте, кроме «Тендровского» основного, ни один маяк не наблюдается. Ветер SO 9-10 м./сек.

22ч. 05 мин. Удачно, в полной темноте проходим мелководный участок, при заходе в Кучугурский залив. Управление только по приборам.

23ч. 20 мин. Стоим на якоре в заливе на Белых Кучугурах. Готовимся ко сну.

02ч. 39 мин. Испытываем на себе тяжкие муки при атаке комаров. Редкое здесь, полное безветрие и близость озёр и камыша, сделало нас отличной едой для местных насекомых. Средство от комаров на вес золота!!! Кстати, надо подумать, дополнительный бизнес…

6ч. 52 мин. Лёгкий завтрак. Решили перейти в районы затопленных объектов (з.о.) возле маяка на Белых Кучугурах. Поднимаем якорь. Ветер с S 9-10 м./сек.

7ч. 15 мин. Стали на якорь в районе з.о. возле маяка. Готовимся к промыслу морепродуктов (креветка, мидия и т.п.)

8ч. 59 мин. Вернулись с тралового промысла очень удачно, целый ящик креветки набрали всего за 10 мин. Ныряющая часть участников экспедиции подняла на борт огромную корзину мидий неимоверных размеров.

Сейчас готовимся поднять якорь и, наконец, приступить к работе по поиску новых объектов. Готовим к работе ГБО.

9ч. 15 мин. Несколько минут как приступили к эхотралению, Скорость: 5 узлов, курс 330 (в районы рэка “Чесма»).

11ч. 02 мин. Эхотраление. Сильно устал удерживать «Калипсо» на курсе, необходимом для оператора (Паши) ГБО. Ветер усилился в порывах до 14 м./сек. Волнение в «Тендровском заливе» до 2 баллов (на мористой стороне, думаю, больше). Пока работать можно.

11ч. 16 мин. Продолжаем эхотраление; чётких объектов не обнаружено. Находимся в 2 милях от объекта JU-52. Илюша заканчивает варку креветки (не знаем, сможем ли мы это всё съесть), готовит к приготовления мидий (слюнки текут), а глаза болят смотреть на картушку «бешенного» компаса. Ветер немного стих и море «убилось» до 1 балла. (Что–то не то с погодой, тихо уж очень).

14ч. 04 мин. За это время не мог вести записи, (описываю по памяти) так как произошли следующие события:

В районе з.о. JU-52, при шквальном ветре и волнении в условиях ограниченной видимости, в какой-то момент, не уследили, потеряли наш «Тузик» с мотором YAMAHA. Он был ошвартован лагом к «Калипсо» двумя 10 миллиметровыми в сечении концами. Их как нитки порвало. Волной что – ли накрыло? Илюша (матрос) отвлёкся на варке мидий, я видно устал, куда не посмотрю, картушка компаса перед глазами, виноваты, не уследили, а больше всех я, не автопилотом же я здесь работаю…

Решили догнать «Тузик», взяли курс 50, по ветру, на «Кинбурнскую косу» в районы острова «Долгий». Очень сильный шквальный ветер более 20 м./сек зашёл с E, сильный дождь (капли с большой силой бьют по лицу), видимости практически нет, также как и шансов найти нашу лодку. Прошу Пашу дополнительно контролировать наш курс по электронной карте (P.C.), совмещённой с GPS.

Идём против ветра в районы острова «Долгий», планирую возле него переждать шквал. Курс держу только по GPS и компасу, визуальных ориентиров и видимости нет. Не знаю, сможем ли мы пройти мелководную косу перед островом «Долгий», наблюдаю за показаниями эхолота; глубина уменьшилась до 4,2 метра. Успокаивает только то, что для нашего судна и людей посадка на песчаную мель не представляет особой опасности, кроме того, сам ветер и волна поможет сняться с неё в обратном направлении.

Судном управлять очень тяжело, сильная качка, экипажу явно не хорошо Кто-то из участников экспедиции, время от времени повторяет: «Хорошо, что бот спасательный и рассчитан для подобных экстремальных условий». Ходовой мостик сильно заливает, я весь мокрый, замёрз. Надо одеть гидрокостюм.

Мои опасения были не напрасны: в районе острова «Долгий» из-за нечёткой работы эхолота (пена; пузырьки под днищем), мы всё-таки залетаем на песчаную загребу. За метров десять до отмели, я заметил характерное волнообразование и приступил к немедленному развороту, но корма всё-таки села. Бот накренило, чтобы не потерять инерцию, я продолжаю манёвр, добавив обороты до максимальных. Игорь трясёт меня за ногу и кричит: «Мы сели на мель» (Наверное, думает, что я сошёл с ума и просто распахиваю дно на полных оборотах двигателя). Через минуту мы вырвались из плена, видно нашему «Калипсо» не суждено было стать новым островом.

Прорываться к берегу в этом районе опасно, принимаю решение идти курсом на северную оконечность «Тендровской косы», правда длина разгона волны (8 миль при ветре более 20 м./сек.) на обратном пути сделает наш маршрут очень не лёгким. Самое печальное, что в этих условиях трудно принять правильное решение. Все варианты имеют недостатки.

14ч. 14мин. До северной оконечности осталось 3,5 мили; ветер с E более 20 м./сек.; море в заливе не меньше 4 баллов.

14ч. 35мин. Дистанция 2,3 мили, но совершенно не видно сушу и маяка «северного» (очень плохая видимость из-за сильного дождя и ветра). Море до 5 баллов. Я на мостике - мокрый, дрожу в гидрокостюме.

14ч. 44мин. Дистанция менее 1 мили; волны становятся круче (валы длиной около 30 метров). Кормовая часть нашего десятиметрового «Калипсо», при отдельных волнах, поднимается намного выше носовой, мне приходиться упираться руками, чтобы сберечь голову. Многим «хреново», но внизу сухо и тепло (Тёплая и сухая «Бетономешалка»). Надеюсь с Западной, мористой стороны будет лучше, но хороший сон и отдых нам сегодня не грозит.

14ч. 53мин. Начинаем обходить северную оконечность. Отдельные волны очень впечатляют своими размерами (никогда не попадал в этом районе в такую передрягу, залив вроде?…) Бот ведёт себя отлично для этих условий, сильных ударов при попутной волне практически нет, управляется удовлетворительно. Дай Бог, чтобы это закончилось хорошо.

15ч. 25 мин. Стали на якорь с западной (морской) стороны; ветер с E практически «потух». Пытаемся перевести дух и собраться с силами и мыслями. Тяжело принять потерю нашего любимого «Тузика», с совершенно новеньким мотором, кому-то повезёт. Вызываю на связь «Восход 12» и сообщаю о нашей потере, они обещали посодействовать в поиске и сообщить по всем пограничным постам побережья до Одессы. Стало немного легче, сделал всё что мог, главное все живы и здоровы и ботик цел.

19ч. 19 мин. Поменяли якорную стоянку, стоим под самой северной оконечностью. Ветер развернул и дует гораздо южнее; волны направлены вдоль косы, это далеко не штиль и отдыхать практически невозможно, впереди целая ночь.

Все, кроме меня с Илюшей, перешли на моторную яхту, стоящую рядом (это знакомые Игоря, сегодня пришли с Одессы). Отдыхают и расслабляются.

20ч. 03 мин. Переходим на восточную сторону, так как ветер зашёл к W.

20ч. 25 мин. Снова перешли на новое место в глубь «Тендровского залива» на 5 кабельтовых от северной оконечности.

21ч. 07 мин. Готовим с Илюшей плов из мидий и тушим мясо. Грустно, «Тузик» жалко.

22ч. 06 мин. Стоим на якоре, якорь держит хорошо. Ветер SW в порывах 14-15 м./сек.

Часть экипажа по-прежнему на моторной яхте (стоит рядом на якоре, музыка играет, водку разливают…).

01ч. 24 мин. Ветер стих, не более 1-2 м./сек., S., Море - почти штиль. Весь экипаж вернулся на «Калипсо», самое интересное, что они голодные. Поздний ужин: тушеное мясо и плов с мидиями.

09ч. 01 мин. Курс 146, идём на объект, обнаруженный вчера при эхотралении. Посмотрим, что это.

11ч. 08 мин. Ветер S до 9 м./сек. Паша под водой, на разведке.

11ч. 55 мин. Обнаруженный объект оказался старинным колёсным буксиром. Уже несколько наших сделали погружения. Говорят очень интересно. Игорь Любимов и Паша готовятся ко второму дайву для видеосъемки.

13ч. 17 мин. Снялись с якоря, легли курсом на Одессу. Дистанция 33 мили. Переход не лёгкий, ветер 12-14 м./сек. Море - более 4 баллов, народ прикачало, только неугомонный Паша бодрствует и работает с P.C. Оставшиеся 15 миль до Одессы возобновляем эхотраление.

19ч. 35 мин. Ошвартовались на Причале 184. Разгрузка. Встреча с родными.

20ч. 30 мин. Ошвартовались в «Отраде»; Причал 55.

За эту экспедицию нами пройдено более 100 морских миль и все живы и здоровы, и мы понесли некоторые убытки, ну и… Кто – то теряет, а кто – то находит.

Участники похода:

1. Я, Влад Тобак (капитан)

2. Илья Малицкий (матрос)

3. Слава Курочкин (Wreck Diving Club)

4. Олег Иванков (Wreck Diving Club)

5. Слава Меньшиков (Wreck Diving Club)

6. Саша Струк (выпускник Школы «Кусто»)

7. Горин Эдуард (ОПЗ)

8. Вакеряк Владимир (ОПЗ)

9. Михайлов Олег (ОПЗ)

10. Янчук Денис (ОПЗ)

11. Буртненко Юрий (ОПЗ)

12. Мальков Владимир (ОПЗ)

04 ч. 30 мин. Выход, практически полный штиль. Дистанция 33 мили.

06 ч. 43 мин. Дистанция до северной оконечности 18,5 мили; V –6,4 узла. Погода просто «Супер». Большая часть экипажа спит, несколько человек любуются природой на палубе.

Володя Мальков постигает науку рулевого.

10 ч. 30 мин. Подходим к объекту «JU52». Дайверы готовятся к погружению. Ветер SW 7м/ сек.

11 ч. 27 мин. Отныряли, условия погружения плохие из-за низкой прозрачности. Зато ребята немного «причесали» свои немного забытые навыки.

11 ч. 34 мин. К нашей группе присоединились Федчун Александр (ОПЗ) со своим родственником (капитаном). Они пришли на надувном катере (прибрежным). Нас уже 14 человек. Катер взяли на буксир, его экипаж перешёл на «Калипсо». Взяли курс в районы недавно найденного рэка «Колёсный буксир».

12 ч. 15 мин. Погружение, обеспечение. Стоим над объектом «Колёсный буксир». Готовимся к обеду.

14 ч. 40 мин. Почти все отныряли на Колёсном буксире.

15 ч. 46 мин. Легли на курс «Чесма». В заливе встретились с нашими знакомыми из Клуба подводников «Садко» (катер «Буревестник»). Поговорили по УКВ-связи.

16 ч. 50 мин. Стоим над объектом «Чесма». Две пары дайверов под водой.

16 ч. 58 мин. Первая пара всплывает на поверхность, «ОК».

17 ч. 16 мин. Вышла группа Дениса, ещё один кусок ржавого железа появился на борту «Калипсо».

17 ч. 52 мин. Курс на Кучугурские затопленные баржи.

18 ч. 02 мин. Обедаем и обсуждаем прошедшие погружения, делимся впечатлениями. Решаем приготовить шашлык и заняться обучением новичков.

18 ч. 44 мин. Стоим на своём старом месте на Белых Кучугурах. Илюша работает с дайверами-новичками.

21 ч. 49 мин. Ветер полностью стих. Приготовили шашлык (хорошо сидим). С добычей креветки в этот раз не получилось. Наши знакомые егеря обещали угостить нас креветкой после проверки снастей утром.

06 ч. 00 мин. Подъём, снимаемся с якоря, курс поближе к выходу из Тендровского залива. К сожалению, в наши планы вмешалась погода и мы не смогли сделать намеченный, утренний переход в районы эсминца «Фрунзе».

08 ч. 05 мин. С восточной стороны Тендровской косы встретили знакомую нам яхту «Акация». Угощаем ребят (экипаж яхты) варёнными креветками (у нас их в избытке).

Крепкий ветер повернул к NNE.

10 ч. 39 мин. Готовимся к переходу на «Колёсный буксир». Ребята готовятся к погружению. Другие завтракают.

11 ч. 05 мин. Подходим в намеченный район, над объектом стоит «Буревестник»; швартуемся к его корме. Вступаем с коллегами из «Садко» в длительную и интересную дискуссию, обмениваемся координатами, адресами и оговариваем планы по возможным совместным экспедициям.

12 ч. 37 мин. Ребята уже отныряли. «Буревестник» ушёл 20 минут назад, после чего мы стояли на своём якоре. Теперь снялись с якоря (дрейфуем), готовим бот к переходу домой. Только попрощались с ребятами, которые пополнили нашу экспедицию в самом начале, они пошли домой на своём катерке прибрежным курсом через Кинбурнскую косу. Нас теперь опять 12 человек, как в начале похода.

12ч. 43 мин. Идём курсом к северной оконечности, на выход из Тендровского залива. Ветер S-7 м/ сек.

13 ч. 03 мин. Подходим к северной оконечности. Ветер усилился до 9 м/ сек.

14 ч. 29 мин. Курс 280 на Одессу; Дистанция 29 миль. Все дружно едят креветку.

16 ч. 12 мин. Дистанция 14,9 мили. Погода стабилизировалась. Море до 1 балла. Скорость 5,5 узла. Собираюсь смениться и, наконец, отойти от штурвала.

17 ч. 55 мин. Дистанция 5миль. Ветер по прежнему S около 10 м/сек. Море в Одесском заливе 2 балла. Илюша за штурвалом. По мере уменьшения расстояния до берега настроение экипажа явно увеличивается.

18 ч. 45 мин. Швартуемся на Причале 184. Разгрузка. Как приятно ступить на родной берег.

19 ч. 50 мин. Швартуемся на Причале 55 (Яхт - Клуб Отрада).

За эту экспедицию мы прошли 97 морских миль.

Выход планировался в период 13ч. 00мин.-14ч. 00мин, но проблемы начались сразу при оформлении судовых документов; из-за этого реально вышли в 16ч. 15мин. За это время погода начала портиться.

Участники:

1. Я, Влад Тобак (капитан)

2. Илюша Малицкий (матрос и кок по совместительству)

3. Павел Куценко

4. Отец Павла

5. Глеб

6. Новый друг

7. Саша Тарасенко

8. Эдик Шваюк

9. Саша Фурман

Дует крепкий «Молдован» (S), в море барашки; я) совершенно, уже не хочу выходить, раз с самого начало были проблемы, да ещё и Пятница, 13 число, да и ещё и погода и светлого времени на переход не хватит… Но ребята и слышать ничего не хотят о том, чтобы отложить выход. Участники этого похода люди не суеверные, либо сумасшедшие, либо просто не «догоняют». С точки зрения безопасности наш «Калипсо» хоть и маленькое, но достаточно надёжное и мореходное судно, так что длительный переход (около 6 часов) при волнении 4 балла представляет неприятности, в основном, для экипажа. Хождение в полной темноте Тендровского залива также вполне преодолимо ввиду достаточно большого нашего опыта мореплавания в этих районах. Но, а вот, Пятница, 13 число, не знаю, при долгом общении с морем я стал достаточно суеверный, но с другой стороны надо попробовать… Короче, уговорив сам себя, решаю выходить

16ч. 15 мин. Выход с Причала 184. Сразу ложусь на курс около 100 градусов (Северная оконечность Тендровской косы). Дистанция 33 мили. Ветер 9-10м/сек.

17ч. 30 мин. Стало понятно, что переход лёгким не будет, море уже более 3 баллов, ветер тот же S. Сильно качает (волна боковая). Единственное, что хорошо этот курс по отношению к волне не уменьшает хода. Скорость - 6,4 узла.

19ч. 30 мин. Дистанция до Северной оконечности менее 12 миль. Море сильно раздуло, более 4 баллов. Сильная боковая качка, отдельные волны впечатляют своей красотой и мощью. Многим из экипажа очень тяжело. Хорошо хоть наш ботик отлично идёт, ни чуть не уменьшая обычного для себя хода. Скорость - 6,7 узла. Илюша меняет меня за штурвалом.

20ч. 25 мин. Я снова за штурвалом. Уже порядком потемнело. Море, ещё более разволновалось, думаю, до 5 баллов. Многие, переваливаются через борт (им не хорошо)… Илюша, также, вылез наверх немного подышать свежим воздухом. Хорошо просматриваются огни Тендровского Основного маяка, Северный маяк пока не наблюдается. Дистанция чуть более 4 миль. Ветер, гад, того же направления с S.

21ч. 15 мин. Подходим к северной оконечности Тендры и начинаем её обходить. Здесь и волна поменьше, как это прекрасно, почти не качает. Более 5 часов «бешеной» карусели позади, теперь можно перевести дух.

21ч. 25 мин. Стали на якорь с восточной стороны, практически на траверзе северного маяка. Жизнь налаживается, пора подумать и о еде. Недалеко от нас, на якоре, стоит моторная яхта с не включенным якорным огнём.

22ч. 30мин. Приступаем к приготовлению ужина.

22ч. 40 мин. При проверки GPS, замечаю, что мы дрейфуем, два последовательно поставленных якоря не держат на илистом грунте, и мы уже проползли к N на 1 кабельтов. В срочном порядке снимаемся с якоря и продвигаемся вглубь залива ещё на милю. Ночью очень тяжело ориентироваться.

22ч. 55 мин. Кидаем якорь на глубине около 3 метров, здесь песчаный грунт и небольшая глубина будут способствовать нашему хорошему удержанию на месте. Забиваю новую якорную стоянку в GPS.

Слава богу, Пятница, 13 число, уже позади.

00ч. 30 мин. Наконец, полностью готов наш очень поздний, но царский ужин: основное блюдо - картошка, жаренная с луком и почерёвком, плюс салаты, колбаски и многое другое (только в таких условиях понимаешь истинный вкус самой обычной пищи). Очень вкусно, не качает, тепло - вот это счастье подвалило.

01ч. 10 мин. Отбой. Я ещё раз проверяю наше смещение (GPS) относительно спутников (якоря держат). Ветер по-прежнему S более 12м/сек., на морской стороне слышен шум прибоя. У нас всё отлично, мы надёжно защищены Тендровской косой.

Ночь прошла хорошо, несколько раз я, как всегда, вставал, проверял наше смещение и возможное изменение погоды. 05ч. 00 мин. Я окончательно проснулся вместе с отцом Паши. Мы выпили по чашке кефира, болтаем на различные темы.

6ч. 05 мин. Проснулся (от нашей болтовни) Саша Фурман.

10ч. 00 мин. Снимаемся с якоря и, наконец, выходим на работу по поиску.

10ч. 20 мин. Поисковая система (ГБО) работает, Паша даёт команды, я их пытаюсь исполнять, стоя за штурвалом.

12ч.10 мин. По-прежнему в ходу, уже в памяти PC (персонального компьютера) несколько новых точек, нуждающихся в наших проверочных погружениях. Погода хорошая, ветер W 4м/сек.

13ч.05 мин. Идём на отдых и обед (вглубь залива в 5 кбт. за лабазом).

13ч. 30 мин. Стоим на якоре и поедаем вкусный супец, приготовленный новоиспечённым коком Илюшей.

14ч. 00 мин. Отдыхаем, купаемся, стоим на глубине 2,5 метра. Ветер W 3м/сек. Море с нашей, заливной стороны - зеркало. Хорошо.

15ч. 00 мин. И снова в море. Работа с ГБО.

15ч. 40 мин. Кидаем маркер-буй в одной из обнаруженной ГБО точке для её проверки рядом с недавно найденным объектом «Колёсный буксир». Становимся на якорь рядом с предполагаемым затопленным объектом.

16ч. 00 мин. Погружение, обеспечение. Эдик и Саша Тарасенко в воде, Павел с отцом готовится к погружению, Саша Фурман и Глеб также подумывают о нырялке.

17ч. 00 мин. Я на «Тузике» подплыл к первой паре (Эдик и Саша Тарасенко). Дайверы ничего стоящего, если не считать кучу мелких металлических обломков, разбросанных по всему району поиска, не обнаружили, но зато взяли камбалу килограмма на три.

19ч. 10 мин. Илюша чистит рыбу, Глеб и Саша Фурман под водой.

20ч. 20 мин. Уже начало темнеть, мы зажгли якорный огонь. Вот всплыли ребята, достаточно далеко от «Калипсо». Хорошо, что они зажгли свои комби-флешки и их отлично видно.

20ч. 35мин. Снимаемся с якоря и идём на дневное место стоянки. Ветер тот же. Думаю, при этом ветре с ночёвкой проблем не будет.

22ч. 10 мин. Стоим на якоре, полный штиль. Заканчивается приготовление ужина, а ужин действительно супер-пупер, главное блюдо: камбала, тушённая в собственном соку, с луком, помидорами и добавлением сливочного масла, да и многое другое.

23ч. 20 мин. Кто-то уже готовится ко сну, кто-то оживлённо спорит и смеётся. День прошёл насыщенно и интересно, погода этому полностью способствовала.

01ч. 20 мин. Ветер зашёл с N и раздул до 10 и более м/сек. «Калипсо» сильно качает, при этом ветре наша якорная стоянка не самое лучшее место. Проверяю по GPS, сноса нет, якоря пока держат. На верхней палубе спят Павел с отцом, проверяю безопасность их размещения при этих условиях.

Возле северной оконечности, словно отдельный сказочный город, весь в огнях, видны якорные огни на высоких мачтах парусных яхт, участников Регаты. В это время проходила парусная Международная Регата, знаменитая «Кайра». …Потрясающее зрелище.

02ч. 40 мин. Спать практически не могу, прорабатываю в уме варианты действий в случае усиления ветра с N. Только спустился вниз, ветер уже 12 м/сек. с тенденцией к усилению, бот сильно качает.

04ч. 30 мин. Уже многие не спят, в их разговорах чувствуется беспокойство. Меня немного успокаивает, что начало светать.

04ч. 48 мин. По УКВ-связи услышали разговор. «Лебедь 111» передавал по запросу одного из яхтенных капитанов сводку погоды. Услышанное нами, ещё более насторожило: ветер с N –17 м/сек. Понятно, ни о какой работе на Тендре не может быть и речи, что со стороны залива и, тем более, с моря. Наиболее правильно в этой ситуации идти на Одессу, пока ещё есть такая возможность. Другой вариант, перейти в укрытие на Белые Кучугуры или в район острова Долгий. Никто не хочет неизвестно насколько оставаться на Тендре, завтра всем на работу…

6ч.10мин. Снимаемся с якоря, курс в сторону Северной оконечности. Очень не хочется совершать переход морем при такой сводке.

Принимаю решение идти к острову «Березань». В этом случае, мы будем надёжно защищены от надвигающегося шторма (с N). Правда, предстоит переход против волны и ветра в 14,5 миль.

7ч. 10 мин. Волны очень больших размеров (неопределённой формы), не могу определить, сколько баллов; беспорядочная толчея, все виды качки и механических воздействий выпали на долю нашего судёнышка. Днище воспринимает сильные удары, в отдельные моменты наша скорость замедляется до 4 узлов. Очень тяжело всем и судну, и экипажу. Ребята с тревогой спрашивают: выдержит ли судно??? Ветер более 15 м/cек.

7ч. 40 мин. Продвижение к материку очень медленное, прошли совсем чуть-чуть, а до Березани «как до луны». Мне надо идти вниз, поработать с картами и уточнить курс. Илюша заменяет меня за штурвалом; нахожу в Судовом журнале координаты мест укрытий этого района; забиваю координаты в GPS. Прошу Павла дополнительно следить по электронной карте за нашим продвижением.

Павел сообщает что Илюша, практически, не продвигается к цели, да я и сам это вижу. Илюше явно плоховато (выглядит не очень), а тут ещё постоянные удары волн сбивают бот с курса. Надо срочно сменить его за штурвалом, пусть отдохнёт.

8ч. 30 мин. Волна меньше, так как меньше длина разгона, дистанция 6 миль. По-прежнему курс на остров Березань. Ад почти позади. Двигатель довёл до 3000 об/мин.

9ч. 50 мин. Становимся на якорь с восточной стороны острова Березань. Здесь очень мелко, менее 0,9 метра.

Готовим моторную лодку («Тузик») для экскурсии на остров для всех желающих. Пусть отойдут от ужасного перехода. Ветер очень крепкий до 17 м/cек. Ветровые полосы повсюду. Как хорошо, что мы под надёжной защитой материка!!!

11ч. 10мин. Почти все отдыхают на острове: купаются, загорают и т.п. Илюша на «Тузике» выполняет роль паромщика для связи с островом. Конечно, настроение у всех повысилось, и продолжаем отдых, несмотря на шквальный ветер с Севера. Вокруг бота видны спины крупных рыб, вроде осетры и пелингасы. При нашем подходе их было больше.

Я немного расслабился, «горжусь» собой в связи с правильно принятым решением. В море видно огромное количество яхт - участников Регаты, они следуют от Тендровской косы к Березани. Да, интересное совпадение. Маршрут Регаты совпал с нашим вынужденным изменением планов. Снова мы сможем полюбоваться океанскими, белоснежными, парусными красавицами.

12ч. 05 мин. Снимаемся с якоря и двигаемся на выход в море, очень мелко, обходим опасные подводные скалы. Снова проходим через якорную стоянку яхт – участников Регаты. Очень красиво - более сотни парусных яхт и катамаранов. Ветер без изменений, ну и сильный, зараза.

13ч. 40 мин. Скорость 6,4 узла; Ветер без изменений с N(очень сильный); прошли мыс Карабуш, находимся на траверзе Коблево. Готовимся к обеду. Шторм – штормом, а обед по расписанию. В этих условиях особо с готовкой не извращались: гречка с маслом, тунец, салат и прочее.

15ч. 20 мин. Скорость 6,2 узла; Проходим траверз порт «Южный».

16ч. 25 мин. Стали на якорь в районе мыс Северный – Одесский для продолжения отдыха. Звоню по мобильному Олегу, узнаю у него, что волнение на противоположной стороне Одесского залива достаточно большое, но швартоваться, как он сказал: «можно попробовать». Не нравится мне это – попробовать, а если не получится и любимый ботик ударим… Решаю переждать некоторое время, возможно, волна на той стороне залива немного «убьётся», а пока пойду поныряю на задержке дыхания, нервишки в порядок приведу. Готовлюсь к погружению (нырялке), глубина около 2 метров, как раз для моего состояния.

17ч. 35 мин. Снимаемся, курс на Одессу. Идём с попутным ветром и волной. Скорость 6,5 узла.

18ч. 10 мин. Швартуемся (очень хорошо для этих условий) на 184 Причале. Прибойная волна сильно качает наше «Калипсо»; закладываем шпринг с носа, и быстро приступаем к разгрузке, есть риск удара о дно.

18ч. 30 мин. Отходим, уже почти пустыми, от Причала 184 и берём курс на Яхт-Клуб, на Причал 55. Бот, почти пустой, сильно качает.

18ч. 52 мин. Почти нормально швартуемся на своём месте.

За эту экспедицию мы прошли около 100 морских миль, из них более 12 миль обследовано с помощью системы ГБО (ширина обследования около 200 метров); выявлено 10 аномалий, каждая из которых может быть останками древнего судна, и нуждается в наших погружениях и новых экспедициях.